李春彬　王光琴
（哈尔滨轴承集团小型球轴承分厂，黑龙江哈尔滨　150036）

　　摘　要：随着科学技术的发展，用户对轴承质量的要求越来越高。但在加工轴承的过程中，由于多种原因，成品轴承在装入防尘盖后会产生防尘盖有一点高出轴承端面的现象，为了解决这一问题，同时也是为了提质降耗、节约挖潜，解决了盖高、保证了质量，降低了成本。
　　关键词：轴承；盖高；质量
　　1　概述
　　随着科学技术的发展，用户对轴承质量的要求越来越高。质量是企业的生命，是企业抢占市场、创造品牌的基础，优质的产品能给企业带来勃勃的生机。在机电行业不断发展的今天，由于生产方式不断改进、产品设计不断优化，根据用户的需求，需要加工带防尘盖的轴承产品越来越多。但在加工轴承的过程中，由于多种原因，成品轴承在装入防尘盖后会产生防尘盖有一点高出轴承端面的现象，我们称之为“盖高”现象。这一现象在同行业中一直都没有得到彻底解决。产生这一现象会给生产厂家造成很大经济损失，首先拆下的防尘盖需要报废，然后部分成品轴承由于起盖造成保持架变形，导致轴承旋转灵活性不合格需要拆套，致使保持架、钢球及铆钉报废。
　　为了解决这一问题，同时也是为了提质降耗、节约挖潜，我们组织有关人员进行研究攻关、分析、设计，Z终解决了这一问题。
　　2　产生盖高的原因
　　产生“盖高”的原因主要是轴承套圈密封槽尺寸大于图纸规定的公差，或者是轴承套圈密封槽变形，按照正常的压力压入防尘盖时，出现防尘盖松动的现象，为了防止防尘盖松动，就要加大对防尘盖的压力，导致防尘盖变形，一点高出轴承套圈的端面，于是出现了“盖高”现象。为了解决这一现象，除了加强对车工件的验收，保证密封槽的质量，还要对防尘盖压入模进行改进，通过工装模具的优化，彻底解决“盖高”现象。
　　3　解决方法
　　改进前的防尘盖装配模在工作时，φD1的平面压在内套端面上，模具靠内套端面限位，此时，模具不再向下移动，也就是说，当由于某种原因导致防尘盖变形而出现“盖高”现象时，φD1的平面不能把高点压平，使之低于轴承套圈的端面。
　　为了解决这一问题，我们进行了如下改进设计：
　　3.1在φD1的平面上设计一凹面，直径为φD2，大于内套的内外径，凹入量为h；
　　3.2使H变浅，变为H2。
　　注：φD1、φD2、H2、h1根据产品规格不同选取不同的数值。
　　之所以进行如此设计，是基于以下目的：设计φD2的凹面，是为了使装配模在工作时，φD1的平面不起限位作用，模具继续向下移动，靠φD2的平面限位，这样一来，φD1的平面将直接压到防尘盖高出的部分，直到φD2的平面压到内套端面为止，设计第2步的H变浅，是为了防止使防尘盖卷边的涨出量太大，同时也防止模具刃部切到防尘盖的底部平面，从而产生更大的变形，使“盖高”现象更加严重。
　　通过以上改进设计，保证了防尘盖装配一次到位成型，解决了“盖高”现象，从而保证了成品轴承的外观质量。

　　4　效果
　　通过半年多的实验，采用我们设计的防尘盖装配模解决了“盖高”现象，而且这种装配模可以在原有装配模的基础上进行改制，既节约了重新制作的成本，降低了消耗，又保证了产品质量，所以具有较高推广价值。
 

来源：《黑龙江科技信息》2010年34期