江西江铃底盘股份有限公司 （临川市 344000） 敖辉光
五十铃NKR后轮毂如图1所示。
从图1可知，外轴承孔对内轴承孔跳动小于0.06mm，外轴承台肩面对内轴承孔台肩面平行度小于0.07mm。φ156mm凸台面及其止口外圆对轴承孔跳动小于0.05mm。从工艺分析可知，一般工艺都是精加工好外轴承孔、φ156mm凸台面及其止口外圆，再以精加工好的轴承孔及法兰端面定位，调头精车另一端轴承孔及各孔、端面。这种加工方法非常方便，对设备精度要求不高，但调头加工两轴承孔，要保证跳动小于0.06mm，是非常困难的。要设计制造出调头加工两轴承孔并保证内轴承孔对外轴承孔跳动不大于0.06mm的夹具较困难，影响我公司的生产效率。
工艺上考虑了两种方案：
1.用加工中心镗两轴承孔，设计制造加工中心夹具，订做加工中心用镗刀。
2.在S12296A数控车床上加工，设计镗孔夹具及专用镗刀。
方案1的两轴承孔跳动量能保证，但要加工φ156mm凸台及止口要用铣刀加工，加工时间长，加工中心刀具费用6000元左右，时间至少要3个月。两种方案都分别进行准备。
第2方案由于夹具、刀具都是本公司自己设计制造，成本低、速度快。以φ246mm外圆及端面定位装夹，一次装夹加工两轴承孔。编制加工程序，用4把刀具，在数控车床一次装夹就可以车出φ156mm凸台面、止口外圆、两轴承孔（外轴承孔用一把专用反车孔刀具车出）及各孔。经生产实践证明第2方案实施更好。
经检验，内轴承孔对外轴承孔跳动稳定地保证在0.03mm以内，小于图样要求，终于攻下了这技术难关，圆满地解决了后轮毂内轴承孔对外轴承孔跳动超差问题。
来源：《机械工艺师》1999年12期
