王志山
（辽河油田钻井一公司长城公司，辽宁盘锦 124000）
目前，越来越多的柴油发动机生产厂，为了增加动力，减少体积，增装了废气涡轮增压器。由于废气涡轮增压器的转速很高，一般达到4000-70000r/min，因此对其润滑条件的要求也很高。尤其在北方高寒地区，由于润滑不充分而导致废气涡轮增压器损坏的现象经常出现。Z常见的就是轴承和中间轴烧死而损坏。
废气涡轮增压器轴承损坏的根本原因在于发动机启动或突然停机时，机油供应不及时或工作中突然停止供油，使摩擦部位形不成油楔，造成热能的大量聚集，从而使轴承烧死损坏。所以在废气涡轮增压器的使用和保养上都特别强调，在更换润滑油和机油滤清器后长期停放，环境温度过低等情况下，启动前必须松开增压器进油口接头，注入干净的润滑油，使增压器润滑系统充满油。实际工作中，在做增压器系统预润滑时，由于油管接头难以拆装或接头损坏等原因，维护人员往往忽略了这一步。针对上述问题，对原来的废气涡轮增压器的润滑系统进行了改进，达到了驾驶员不出驾驶室就能对增压器做预润滑。
具体改进措施是在进油口处加个三通，并联上储油器、电磁阀、单向阀。储油器由活塞、缸筒和弹簧构成。其工作原理是：当发动机运转时机油在压力作用下进入活塞右腔，推动活塞向左移动，完成储油过程，为下一次预润滑作准备，当发动机启动前增压器系统需做预润滑时，打开电磁开关，活塞在电磁力的作用下向右移动，推动机油注入增压器，达到润滑的目的。单向阀的作用是必要时向储油器内加注干净的润滑油。
改进后的废气涡轮增压器润滑系统有效地解决了轴承早期非正常损坏的问题，大大提高了废气涡轮增压器的使用寿命，改善了发动机使用的可靠性和经济性。
来源：《农业机械化与电气化》2006年06期
